c'est sur que vu comme ça...

Et t'as fait ton choix pour la suivante?

Je ne connais pas.... les p'tites Anglaises, le concessionnaire Thriumph qui ma vendu ma Griso est a 250 kilometres de chez moi (aller/retour), c'est trop loin. Maintenant j'achéte ce que je connais "Made in Japan", c'est fiable, il y a des concessions partout.... .
:ph: CHEZ EUX JE SUIS CHEZ MOI :ph: .

:joyeusesfetes1

Chickone a écrit:

"Vive les p'tites Anglaises" Joyeux Noël quand même !!!!!! :joyeusesfetes1 :maisonlumiere:

Salut Adrien ::

J'ai échange la Guzzi contre 2 motos, une Bandit 1250S Abs d'occas K7 (5000 kms) et une ER6 ou Versys neuve que je doit prendre en mars ou avril 2009, 0 euro a sortir pour ER6 (sans abs), 1000 euros a ajouté pour la Versys, je ne suis pas encore décidé sur ce que je vais prendre et pour te dire la vérité je n'en ai pas vraiment utilitée:ri5: .

J'ai fait 2000 kilomètres avec mon bandit 1250 S, je me régale, cette moto équipée comme elle est, est débrider, me convient parfaitement:ph:

:maisonlumiere: :joyeusesfetes1 :houx1:

Adrien a écrit:

c'est sur que vu comme ça... Et t'as fait ton choix pour la suivante?

Dommage que tu n'aies pas pu te faire à la Versys...

Ceci dit c'est sympa de changer aussi :sapin1:

Et ouet, c'est pas facile de trouver chaussure a sont pied quant'on est chtio, j'aime beaucoup la Versys, mais cette selle a étage est chiante, je ne léve plus la jambe comme a 20 ans , il ni a pas que cela d'ailleurs :: , je trouve aussi que toutes ces petites motos de moins de 200 kilos on tendance a s'envoler

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Adrien a écrit:

Dommage que tu n'aies pas pu te faire à la Versys... Ceci dit c'est sympa de changer aussi :sapin1:

Moi c'est l'inverse plus c'est léger plus j'aime

J'ai trouvé une bécane pour toi Adrien.... moin de 80 kilos


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Adrien a écrit:

Moi c'est l'inverse plus c'est léger plus j'aime

me demande si on l'avait pas déjà mise celle-là? :ph:

Il y a mieux , j'en veut une
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Adrien a écrit:

me demande si on l'avait pas déjà mise celle-là? :ph:

Salut à tous, salut mumu, bon j'ai exactement le même griso que tu avais, je l'ai acheté dès sa sortie il y a un an environ. J'ai 4000 km au compteur, et je n'ai eu qu'un vrai "problème" avec, mais rien de grave en fait et pris en garantie of course.

Alors juste une question : c'était quoi les emmerdes que tu as eues avec exactement? je me prépare au pire, c'est pour ça...

Sinon quelle meule!

Salut ::
Je ne l'ai pas gardé longtemps, en 3 mois j'ai changé la batterie (HS), les cosses de la new sulfataient autant que la première meme couverte de graisse (batterie archaïque), j'avais des odeurs d'huile brulée dut très certainement a des suintements d'huile aux caches culbuteurs ou aux cuillasses (indétectables), dés que je faisai un peu trop le gaga, le témoin danger s'allumais sans motif ?, le tableau de bord n'était pas étanche = sapin de Noel + buée, nombreuses traces de rouille aux soudures du cadre, visserie qui se dégrade, chrome échappement lamentable, petit sigle guzzi sur les cylindres qui se barre (pas fixer), accous sur filet de gaz, accous a 4500T, chaleur au pied gauche intenable en été.
Il est certain qu'il ni a rien de grave, mais pour un motard habitué a la fiabilité, l'agilité, la technique, le reseau de proximité des moto japonaises(Concessionnaire Guzzi a 240Kms A<...>R de chez moi), c'est 10 fois trop de blèmes.
Cette Griso 8V et les guzzi en général sont insolites, belles, pleines de caractère, mais trop archaïques et pas abouties, le chassis de la Griso n'est pas au point (rien a voir avec celui d'une Breva).
Les emmerdements, le bricolage, l'assistance et l'aventure ce n'est pas pour moi (surtout sur une moto neuve), il faut penser que la garantie est vite terminée !, a mon avis, les dirigeants de ce groupe on besoin de s'organiser et de fiabilisé leurs produits, franchement j'en doute (les mêmes problèmes existent depuis plusieurs dizaines d'années), enfin s'ils ne bougent pas je pense que cette marque est appeler a disparaitre.


J'ai eu la chance de pouvoir l'échanger de suite contre 2 autres motos (1 bandit 1250S K7-affichant 5000 kms et une Versys neuve), je suis a nouveau zen et tranquille .




@+++++++++
mumu

lebougre a écrit:

Salut à tous, salut mumu, bon j'ai exactement le même griso que tu avais, je l'ai acheté dès sa sortie il y a un an environ. J'ai 4000 km au compteur, et je n'ai eu qu'un vrai "problème" avec, mais rien de grave en fait et pris en garantie of course. Alors juste une question : c'était quoi les emmerdes que tu as eues avec exactement? je me prépare au pire, c'est pour ça... Sinon quelle meule!

mumu et merci pour ta réponse rapide!!

Bon ben je comprends ta déception... bcp de petits problèmes de finition qui s'accumulent sur une meule à 13000 euros y'a de quoi avoir les boules, c'est sûr.

J''ai eu aussi les suintements au niveau des caches culbuteurs. En fait ma moto avait un joint torique en moins et à 450 km =>grosse fuite d'huile par le couvre culasse... heureusement rien de grave et pris en charge par l'assistance/garantie.

sinon j'ai rien à signaler côté batterie... bon le tableau de bord prend l'eau c'est vrai mais c'est sans conséquence pour l'instant et c'est loin d'être la seule moto qui souffre de ce phénomène!

le seul truc chiant vraiment que j'ai eu, et que heureusement le mécano de la concession a pu identifier (coup de bol!!) c'est le fil de l'antiparasite cylindre gauche qui fait masse... pas assez isolant!! du coup le jus passe du fil à la tête du cylindre par un arc qui court-circuite la bougie, du coup : à- coups (mais attention méchants les a-coups!!) surtout par temps humide. Panne chiante heureusement trouvée et réparée en ... 30 secondes en isolant le cable avec de l'adhésif.

Bon les insignes Moto Guzzi qui se barrent des têtes de cylindre ça j'ai aussi j'en ai paumé un... du coup je les enlève maintenant!

et puis quoi? non rien de vraiment méchant.

Tu sais je ne crois pas que les motos japonaises ont moins d'emmerdes... ça se saurait si elles tombaient jamais en panne! même les béhèmes et là c'est souvent vachement compliqué!!!

Tu as un versys? tiens mon ex copine avait un er6. Le cadre s'est fendu à cause des protèges cadres Kawasaki montés d'origine.

Mais c'est vrai que c'est chiant une meule aussi chère pas complètement aboutie.
Tu sais ce qu'on dit : les belles meules c'est comme les belles femmes.....on a que des emmerdes avec!!!
;)

Bonne route!

Boris

Les Japonaises de nos jours sont fiables, bien conduites et bien entretenues certains modèles sont indestructibles.
Bien sûr, il arrive que sur des nouveaux modèles quelques détails soit a revoir, a modifié ou a remplacer, mais les constructeurs et les ingenieurs japonais sont trés réactif a ce sujet, l'organisation et les reseaux de distribution est quasi parfait, les defauts de jeunesse sont corriger sur le millesime suivant (voir immédiatement par rappel).
Triumph on eux aussi une bonne réputation de fiabilité.
Les Bm de base sont elles aussi des motos fiables, c'est toute leur technologie haut de gamme et toute l'assistance électronique a la conduite qui ni est pas et franchement je doute qu'un jour elle y soit.
N’oublions pas qu’un bon conducteur sera toujours meilleur et plus fiable qu’un système électronique, aussi raffiné soit-il, l'intelligence artificielle peut devenir catastrophique.... voir mortel.
L'idéale serait que les Guzzi soit fabriquer et diffuser par un constructeur japonais, ça serai sympa une SUGUZZI, une KAWAGUZZI,une HONDAGUZZI ou une YAMAGUZZI

BONNE ROUTE A TOI AUSSI

@++++++++++++
mumu

lebougre a écrit:

mumu et merci pour ta réponse rapide!! Tu sais je ne crois pas que les motos japonaises ont moins d'emmerdes... ça se saurait si elles tombaient jamais en panne! Bonne route! Boris

Vaste débat
C'est vrai que les japonaises sont très fiables et les autres moins ...
Mais pourquoi sachant cela , les ducat et autres se vendent de plus en plus ?
Le motard a changé : il y a le passioné et celui qui utilise sa moto comme il utiliserait sa voiture ...
ce dernier ne sait pas forcément combien de cylindres possède son engin ( tiens ça me rappelle quelqu'un ) et ne supporte pas qu'elle ne démarre pas au premier coup de presse bouton :pchitt:
il est exigeant comme il le serait avec sa voiture car il s'en sert pour aller bosser et ne peut se permettre de faire une séance de mécanique au bord de la route ...
Après tout , il a payé assez cher sa moto pour ne pas se faire emm...
le motard passioné , ayant usé pas mal de japonaises ( je parle de motos :: ) se tourne vers quelque chose de plus caractériel et acceptera deux ou trois caprices de son engin préféré .
Et comme un bon motard est toujours de mauvaise foi , trouvera toujours une bonne excuse pour dire que sa moto est la meilleure même si elle le plante au bord de la route
c'est un peu comme les femmes , si on ne se fait jamais engueuler quand on rentre tard et bourré , on se lasse
Et puis si c'est le bonheur au lit mais qu'elle a de temps en temps mal à la tête , on lui pardonnera volontiers :terrainmine:
Tout ça pour dire que ce qui est trop parfait est souvent sans saveur et c'est malheureusement pour ça que de plus en plus de motards se tournent vers les européennes
Passion ou raison ...
Ferrari ou Porsche ...
Vaste débat .

Ducati = 1,5%


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Fastmanu a écrit:

Vaste débat Mais pourquoi sachant cela , les ducat et autres se vendent de plus en plus ? Vaste débat .

YES , mais si elle est pas bonne au lit, qu'elle pette et ronfle, qu'elle pue, qu'elle ne cuisine pas et qu'elle picolle un litre de ricard par jour, tu lui pardonne

Fastmanu a écrit:

Vaste débat Et puis si c'est le bonheur au lit mais qu'elle a de temps en temps mal à la tête , on lui pardonnera volontiers Vaste débat .

Moi j'suis pas d'accord pour dire que les japonaises sont sans saveur et sans caractère. Une sportive japonaise à 10 000 tours ça couine comme aucune bécane et ça a plus de caractère que ce que peut utiliser la majorité des pilotes dont moi d'ailleurs.

Après le débat c'est de savoir si un missile a sa place sur la route ou pas... c'est sûr.

Té vè grimpe sur la planche de SM et tu verras si elle a pas de caractère...

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